Évaluation des attitudes en matière de sécurité routière et de comportement à risque chez le cycliste urbain dans ses trajets quotidiens : étude CASC

Prendre le vélo en ville reste dangereux pour la quasi-totalité de la population. Mais, ceux que cela n’arrête pas décident quand même souvent de ne pas porter un casque. Cela entraîne une fragilisation accrue des cyclistes. Les arguments contre le port du casque sont nombreux :

Sécurité routière: le port du casque protège-t-il réellement les cyclistes?

gêne suffisante pour invalider la pratique cycliste ;
autres mesures jugées plus efficaces : pistes cyclables, réduction de la vitesse maximale autorisée pour les véhicules motorisés ;
ou encore, attitude de compensation du risque : les cyclistes casqués adopteraient des attitudes plus risquées sur la route.

Afin d’évaluer la réalité de la compensation du risque parmi les cyclistes et l’effet des stratégies favorables au port du casque, le docteur Aymery Constant, alors post-doctorant soutenu par AXA à l’Inserm, a étudié le comportement de plus de 1 500 cyclistes volontaires à Bordeaux avec un système de vidéo-détection novateur. « Le port du casque entraîne-t-il une prise de risque accrue ? Il nous semblait nécessaire de constater les conditions dans lesquelles cette compensation survient, et ce aussi bien chez ceux qui portent spontanément un casque, que chez ceux ayant bénéfi cié d’une action de prévention. Sur la base de ces résultats, nous avons découvert que la prévention avait un impact faible sur le port du casque, et qu’il se dissipe en six mois. En revanche, porter un casque n’entraîne pas d’attitude compensatoire. Cela prouve la nécessité d’actions préventives plus régulières et s’appuyant sur des données scientifiques. »

Pour ajouter ou modifier une information de cette page, vous pouvez nous contacter à l'adresse suivante : [email protected]